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    1月汽車銷量同比下滑18%
    2020年02月14日 15:00 來源:華龍網

      2月13日,中國汽車工業協會發布2020年1月份汽車產銷數據。1月份汽車產銷降幅明顯,產量及銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛,環比分別下降33.5%和27%,同比分別下降24.6%和18%。由于春節假期,受春節回鄉返城高峰影響,客流下降,市場需求減少,加上12月營銷活動透支市場,部分居民節后購車放緩,使得1月新車成交量進一步下降。至于,新冠肺炎則對1月整體汽車銷售影響有限;不過,其對于2月份汽車市場的影響會比較巨大,但對全年車市則影響不大。

      合資品牌穩住步伐

      從目前發布了1月銷量的車企來看,合資車企們的整體表現還算不錯。

      東風日產1月售出汽車92158輛,同比下滑8.1%。2020年,日產汽車制定了160萬輛在華銷量目標,比2019年實際完成銷量高5.31萬輛,這其中絕大部分銷量要靠東風日產承擔。不過從目前看來,東風日產旗下車型銷量能擠入各自細分市場前3的只有軒逸,若想更好的完成銷量目標,實現持續增長,東風日產需要在“打造明星車型”上再多下些功夫。

      馬自達品牌1月在華銷量為20963輛,同比下滑8.23%,其中一汽馬自達銷量為7539輛,同比增長7.45%;而長安馬自達1月銷量13424輛,同比降低15.19%。和往年一樣,馬自達品牌在華仍然“不以銷量論英雄”,該品牌2020年未設定任何銷量目標,主要工作規劃便是引入創馳藍天SKYACTIV-X發動機以及全新緊湊型SUV馬自達馬自達CX-30。

      豪華品牌中目前只有沃爾沃和東風英菲尼迪公布了銷量成績。其中沃爾沃1月售出10015輛,同比下滑16.2%;銷量層面之外,沃爾沃可以稱得上是最近的“霸屏專業戶”。東風英菲尼迪1月銷量為3103輛,同比增長4.3%,雖然考慮到1月份春節假期的影響,該企業銷量增幅值得肯定,但其數量依舊偏低,距離市場層面上的成功還有很長的路要走。

      自主品牌仍有上漲空間

      而相比合資品牌車企,中國品牌車企的下滑幅度更為明顯。

      長城汽車1月銷量為80261輛,同比下滑28.16%。其中哈弗品牌銷量為58720輛,同比下降31.84%;WEY品牌銷量為6395輛,同比下降37.1%;歐拉品牌銷量為1300輛,同比下降65.65%。其實從產品布局上看,哈弗品牌已經實現了SUV各大細分市場無死角覆蓋,但仍沒有其他車型能和哈弗H6并駕齊驅;歐拉品牌則將于2020年進一步深耕10萬元以內市場;而WEY品牌則將用全球化攻勢尋求額外銷量增長空間。

      東風啟辰1月銷售9142輛,同比下滑32.1%。作為一個較為年輕的品牌,2020年算是東風啟辰進一步走向獨立的一年。在2019年廣州車展上,東風啟辰發布全新SUV車型——啟辰星,該車型基于全新VSA架構打造。據了解,VSA架構將衍生為VSA-E、VSA-L以及VSA-C三大平臺,并將陸續推出額外8款車型,在如此產品攻勢下,東風啟辰在未來的銷量有望再度實現增長。

      2020年1月比亞迪新能源乘用車銷量為7020輛,同比減少74.93%,比亞迪新能源商用車銷量為113輛,同比減少82.96%。其實,比亞迪在新能源汽車技術領域存在感一直很強,不論是IGBT芯片、刀片電池,以及與豐田的平等合作都能體現出這一點。但在當下,比亞迪更應該思考的是如何把技術優勢化為銷量優勢,更好的適應補貼退坡以及外資品牌大規模涌入下的市場競爭新格局。

      市場仍處于長穩定的發展態勢

      雖然新冠肺炎對1月產銷影響有限,但對2月份汽車市場的影響會比較巨大。疫情的影響主要體現在五大方面:購車需求和消費能力短期內明顯下降、企業生產進度受阻、企業出口困難增加、中小企業資金鏈斷裂隱患加大、企業應對標準法規的難度大幅加劇。截止目前,中汽協已對300多家整車和零部件企業反饋的信息進行了綜合分析,本次疫情對中國經濟的短期影響大于2003年的非典,但不會改變長期增長穩定的發展態勢。

      短期內受疫情影響,各地區推遲復工,企業工廠停產停工,汽車行業生產銷售也承受較大壓力。但從長期看,疫情不會改變車市穩定增長的發展態勢,中國經濟增長的基本面也將持續保持。此外,受本次疫情影響,居民對于公共出行方式不安全的擔憂將有所上升,等疫情結束后,個人首次購車需求也會有所上升。同時,目前各地政府相繼快速出臺了經濟保障政策,為企業減輕了一定負擔;國家發改委等部門近期也要求各地、各部門及時協調解決企業的困難和問題,有序推動企業復工復產。

      汽車渝評

      從長期來看,此次疫情的“蝴蝶效應”會逐步顯現,對汽車行業一季度的運行情況影響巨大,行業產銷將會出現較大幅度下降。而中汽協認為,疫情結束后,抑制的消費需求將會在短期內得到釋放,汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰,汽車市場全年將呈現前低后高的走勢。(圖/汽車品牌官圖)

    【編輯:陳媛】
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