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  • “陸海新通道” 載民眾奔向廣闊的未來
    2019年03月26日 15:43 來源:中新網重慶

      中新網重慶新聞3月26日電(通訊員 王唯佳)“一帶一路”新動向,“陸海通道”添活力。

      日前,《關于2018年國民經濟合社會發展計劃執行情況與2019年國民經濟合社會發展計劃草案的報告》正式發布,陸海新通道被納入國家重點項目。重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏等西部八個省區市簽署了共建“陸海新通道”框架協議。

      互聯互通大格局,相向而行謀新篇!瓣懞P峦ǖ馈笔侵行(重慶)戰略性互聯互通示范項目的重要組成部分。西部陸海貿易新通道向南聯通中南半島,形成借助鐵海聯運等物流組織形式直至歐洲的大通道,與中歐班列遙相呼應,一北一南穿越大半個地球?梢哉f,兩條相向而行的“路”,讓“一帶一路”版圖再獲升級,增長的物流效率“產出了”可觀的經濟效益,也同時延伸進了老百姓的心中。

      開放的“新紐帶”,西部內陸搖身變“前沿”

      今年兩會《政府工作報告》中指出,“進一步拓展開放領域、優化開放布局”。共享,互惠互利不僅僅是打開大門一句話這么簡單,市場的高水平開放與經濟的高質量發展急需一批充滿效率與活力的載體,西部陸海貿易新通道的應時而生,南向鐵海聯運成為激活這“一池春水”的關鍵。2017年9月至今年2月間,重慶中新南向班列已累計到發773列。共建“陸海新通道”框架協議,向社會發出一個強信號,它不僅成為最便捷的出海貿易大通道,還把絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路連接在一起,加快了“沉睡的內陸”向高質量開放水平前進的步伐,按下西部構建開放新格局的“加速鍵”。

      南向的“延長線”,助沿線人民富起來

      民眾發現,在這份草案《政府工作報告》中明確提出,要大力推進物流樞紐建設,要持續推進多式聯運示范工程。為此,鐵路部門主動作為,積極建設陸海大通道,在創新合作運營模式上下功夫。比如,協同打造鐵公水聯運樞紐港,嘗試歐洲——重慶——日本鐵空聯運、開行的冷鏈專列……這一系列的舉措,顯示了鐵路部門為打通運輸“最后一公里”,所付出的不懈努力。我們發現,通過南向通道開行的鐵海聯運國際班列比傳統江海聯運至東盟地區節省了10-15天,產品服務得以優化,企業物流成本大幅降低,省事、省力、省心,西部企業發展從此駛上“快車道”。

      流動的“花車”,彰顯軌道上的大民生。西部陸海新通道的形成,促使沿線金融、科技、環境、文化等方面的交流更加全方位、立體化,老百姓在家門口也能夠購買到更廉價更新鮮的進口商品。重慶中新南向班列,開行至今發送的貨物品類已達240類,覆蓋港口155個。這得益于鐵路部門多渠道豐富回程“貨源”,得益于飛馳的列車使老百姓的餐桌更加豐盛,生活質量得到改善。民眾獲得了實惠,無不拍手稱快。不難想象,“中歐號”“南向號”列車將承載著更多的希望和碩果奔向更廣闊的未來。

      與時代同行,與世界共舞。陸海大通道使“一帶一路”的內涵外延向著更深、更廣邁進,期待看到中國鐵路在先行路上,為“一帶一路”打造出更多亮麗的名片,為世界共享發展增添新的動力。

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    【編輯:陳茂霖】
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